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走進一線 | 街道冷清、商家苦撐,疫情下的市場正在艱難恢復

[核心摘要]3月31日,營商出行市場調研團隊走進無錫南方國際電動車城實地探訪疫情下的市場狀況,從商戶反饋的情況來看,市場“報復式消費”還沒有到來。

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        3月31日,營商出行市場調研團隊走進無錫南方國際電動車城實地探訪疫情下的市場狀況,從商戶反饋的情況來看,市場“報復式消費”還沒有到來。

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        疫情影響仍在,2020與2019年市場反差大

        南方國際電動車城位于電動車廠家集聚的錫山區安鎮,占地面積接近600畝,能為上百家企業提供零配件,也是電動車銷售的大市場。這里不僅是無錫市最大的電動車市場,還是全國知名的電動車整車零配集散地,商家反饋在2019年車城的生意還算不錯,往來客商很多。

        受疫情影響,這個車城今年2月中旬之后陸續開放,商戶可以根據自身防疫狀況向當地街道申請復工,得到允許后就可以進入市場營業,但是商戶反映2月基本沒有生意,3月中旬開始才稍微好轉,而且當前人流量還是很少。

        商戶生存狀況不佳,產業鏈面臨斷裂

        南方國際電動車城內有三類商戶:經銷商、配件商、整車廠。正常情況下,整車廠在車城內采購配件,樓上組裝、樓下銷售,形成一個閉環的產業鏈,如今疫情之下,他們的境況不盡相同,但都同樣慘淡。

       車城內的經銷商在經過新國標之后,分化出品牌車和雜牌車兩大陣營,下手快的經銷商投入了愛瑪、新日、臺鈴、小刀、新大洲等大品牌的懷抱,沒有好品牌可選的經銷商憑借性價比優勢與品牌車陣營分庭抗禮。

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         疫情到來之后,市場客流量迎來暴跌。某品牌車經銷商告訴記者現在全天看車的客戶不超過十個,自己已經好幾天沒成交。雜牌車經銷商更是直接走出店門招攬客戶談價格,60V20A鷹款電摩僅要1850元也很少看到成交,商家都表示“現在生意太難了”。

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        配件商的日子比經銷商更艱難,因為他們配套的中小品牌的電動車廠家遲遲沒有復工,缺少對于零配件采購需求,因此市場內大約有50%商戶還沒恢復營業,還有一部分干脆關店不再返回。

        車城內的整車廠因為市場差,車子賣不出去,再加上配件采購不齊,產業鏈不通暢,也基本上處于停工狀態,面臨“被洗牌”的絕境。

         市場在好轉,商戶苦撐等待“春”來

         從車城管理處了解到,目前全國疫情緊急狀態陸續解除,越來越多的商戶返回營業,人流量較2月也有提升。

          商戶則表示,現在自己就是在苦撐,因為疫情期間房租、人員工資照付,損失只能由自己承擔,能成交一單就能挽回一點損失,盡最大的努力干就行了。

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        總的來說,無錫南方國際電動車城尚未恢復到去年同期的水平,但情況還在好轉,隨著務工人員的陸續返崗,相信市場會表現出應有的爆發。

        目前全國各行各業都在面臨這疫情下的市場考驗,電動車行業人更應該表現出堅韌的意志,迎接2020年市場挑戰和機遇!

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  責任編輯:陳姐

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